黔张常铁路重点控制性工程——阿蓬江特大桥全桥顺利合龙。

该桥被誉为“国内第一高跨客货共线快速铁路矮塔斜拉桥”，全长1.36公里，为双线桥设计，共有21个桥墩，其中主墩高137米，主塔高172.5米，连续梁主跨240米，由矮塔斜拉桥、刚构连续梁和预应力混凝土筒支T形梁组成。

大桥位于重庆市黔江区舟白镇县坝社区，跨越S202省道及阿蓬江河谷，山高坡陡，水文地质条件复杂。特别是阿蓬江岸的主墩深基坑施工区，地质为典型的“喀斯特”熔岩区，以泥岩、砾岩为主，遇水浸泡软化后易坍塌、破碎。上海强劲与总包方中国交建三航局项目部科研人员联合攻关，创造性地运用咬合桩与预应力鱼腹梁钢结构支撑相结合的基坑支护工艺，成功破解了开挖风险大、止水效果差、基坑易变形等难题，为大桥建成奠定了基础。

据了解，黔张常铁路跨重庆、湖北、湖南三省市，全长336.3公里，设计时速200公里，为客货共线国家一级双线电气化铁路。建成通车后，重庆到长沙将由原来的16个小时缩短至7小时，将成为成都、重庆至长沙最便捷的铁路通道，有力促进渝东南、鄂西南、湘西北区域经济的沟通与联动，推动武陵山区经济持续快速发展。